今回は「ドライバーでもダウンブローイメージが飛ぶ？」というお話をさせていただきます。
まずはちょっと見ていただきたいスイングがあります。コチラの映像なんですが。。。
（続きはビデオにて）
■私のドライバーショット
私のドライバーショットで、普段よりもティーを高くして飛ばす場合のショットです。
通常ドライバーショットは上昇軌道であるアッパーブローでヒットさせると言われていますので、その辺りに注目して見てみましょう。
どうですか？
上昇軌道であるアッパーブローでボールを打ち抜いているように見えたことと思います。
■ダウンブローの意識が飛ぶ
しかし、私の意識はダウンブローです。
ただし、ボール位置が左足踵よりも振り出し方向にあり、シャフトも正面から見てほぼ垂直にしているので、いくらダウンブローのイメージでもそうはなりません。
飛ばしたいときだけティーもボールが全部ヘッドから出る高いティーアップにすることで、アッパーブローでヒットしやすい高さにしています。
■ハイティーの罠
ティーを高くすると、ハンディ20ぐらいの腕前なら4yぐらい飛距離が伸びるとする統計があります。
ところが普段からティーを高くしたままショットしていると、陥りやすい罠があります。
それはすくい打ち傾向になって、ヘッドが加速ではなく減速しながらヒットする罠です。
上昇軌道であるアッパーでヒットすることで飛びますが、減速でのヒットでは当たり負けが多くなりヘッドスピードの割にボール初速はあがりません。
そして当たり負けではフェースの向きも不意に変化するため、大きく曲がることもあります。
さらに高いティーのためにヘッドの上側すぎにヒットして、天ぷらになることもあります。
このようにすくい打ちではがんばったつもりなのに、曲がって飛ばないショットとなってしまいます。
結果を見るとアッパーブローだとして、それをスイング中にやろうとすることはまさにすくい打ちを助長することになります。
なお最悪なのはセットアップではシャフトが振り出し方向へ倒れているハンドファースト傾向なのに、スイングはすくい打ちとなることです。
適切な上昇軌道はセットアップで作るようにしましょう。
またヘッドが加速しながらボールを打ち抜くためには、フォローのヘッドが腰の高さ辺りでヘッドスピードが最大になるイメージが大切です。
そうするとボールヒットでは実際はそうではないとしても、まだヘッドが下向きの軌道を降りてきている感じとなります。
さっそく練習場へ行って、セットアップでのボール位置とシャフトの角度を意識して、イメージだけはダウンブローでドライバーショットしてみましょう。
普段すくい打ちだとしたら、ボールを強く打ち抜けている感じがしてきます。
■ダウンブロー意識の詳細
ボールを地面に置くショットでは当然としても、私はドライバーでもダウンブローのつもりでスイングしていますがそのことを少し詳しく見てみます。
私のドライバーでのスイングの結果はアッパー軌道になっているように見えていても、イメージはダウンブローです。
またフェアウェイウッドはレベルブローで、ボールの手前からヘッドを滑らせるぐらいの軌道で振ると良い結果が出やすいです。
しかし、そのレベルブローの結果を出すのはスイングではなくあくまでもボール位置です。
いいですかドライバーでもフェアウェイウッドでもアイアンでも、ここで重要なのはセットアップでのボール位置とシャフトの角度です。
ドライバーではセットアップでのボールは左足踵よりも振り出し方向、シャフトは正面から見てほぼ垂直です。
セットアップでこれだけ準備しておけば、後はダウンブローのつもりでスイングしても実際の軌道は上昇しながらのボールヒットになります。
そして、むしろダウンブローの意識のほうがすくい打ちにはならないので、すくい打ちのさまざなま問題を克服することにもなります。
■ティーを高くしたほうが飛ぶ統計の中身
ティーを高くすると、飛距離が伸びるとする統計がゴルフマガジンにあります。
ここで高いティーとはヘッドをソールして置いた場合に、ボールがほぼ全部ヘッドから出る高さです。
標準的なちょうど良いティーの高さとは、ボールが半個分ヘッドから出る高さです。
ハンディ20の場合、標準よりもハイティーのほうが約4y飛んだと言う結果となっています。
ただしこれはティーを高くしたすぐ後の飛距離の調査で、その後ずっと高いままのティーだとどうなるのかは見られていません。
ティーを高くして飛ぶ場合の飛距離アップの理由は打ち出し角度が高くなり、さらにヘッドの上側にヒットしてバックスピンが減るからです。
■練習でのティーは標準的な高さで行う
練習場でショットを作るとか、スイングの微調整を行うときはティーは標準的な高さであるヘッドの上にボールが半個分出る高さにしましょう。
そうすることですくい打ちにはなりにくいとともに、ヘッドの狙うべき所にヒットさせる練習にもなります。
標準的なティーの高さでちょうど良いアッパーブローになるとヘッドの手前が最下点で地面すれすれにヘッドが入ってきて、そこから上昇しながらヘッドの重心より少し上にヒットします。
この標準的なティーの高さで練習することで、精度の高い最適な軌道がつくられます。
オートティーなどでは高さは35〜40mmぐらいが、ちょうどヘッドの上にボールが半個分出る高さとなります。
ドライバーのヘッドは厚みが色々あるので、それに合わせて確認すれば良いです。
■飛距離が出るボールの飛び方
ボールが一番飛ぶボールの打ち出し方が、SRIスポーツ（株）の山口哲男氏によってシミュレーションで計算されています。
その結果は平均的なヘッドスピードである40m/sの場合に一番ボールが飛ぶのは、打ち出し角度が25度でバックスピンが1500rmpとなっています。
rpmとは一分間に何回転するかと言う数字で、普通は面倒なので1500回転などと言っています。
そこで女子ツアープレーヤーの打ち出し角度とバックスピンの平均を見てみると、14度で2500回転です。
一般男性平均では12度で4000回転と言う統計もありますが、最近のドライバーの進化でバックスピンを減らす工夫がされ3500回転ぐらいとも言われています。
何にしても明らかに女子ツアープレーヤーの方が一般男性よりも打ち出し角度もバックスピンも理想に近い数字となっています。
同じような体力で考えた場合、高打ち出し＆低バックスピンを狙えばボールは飛ぶことになります。
そして高打ち出し＆低バックスピンと言えば、ハイティーです。
■ここ一発飛ばしたいとき
ドラコンホールなど、ここ一発飛ばしたいときだけハイティーにすれば良いです。
とは言っても上手く打たなければ、4yプラスどころか曲がったり天ぷらでむしろ飛ばずトラブルにもなります。
では、ハイティーで飛ばすときはどうすれば良いか。
それは、ボールヒット直前に遠心力に対応するイメージで頭を振り出し後方へ押し込むことです。
上手くいけば20yぐらいはスッと伸びます。
標準的に6kgもある頭の重さを有効利用すれば、ハイティーでの飛びに繋げることができます。
ドライバーは全てのホールでがんばって飛ばしていては、大きなトラブルを連発してしまいます。
ほとんどのホールでは適当に打って、まずはフェアウェイにボールを置くことが肝心です。
飛距離が他のゴルファーよりも足りないから、ドライバーを使う全てのホールで目一杯やってもまだ次のショットが長い距離になる。
だから、ドライバーショットは全てがんばって振らなければならないんですなんて思っていてはゴルフになりません。
楽に下半身を使って上半身をしならせて飛ばしたときの飛距離を自分の距離だと認識して、それを戦略に取り入れてプレーを組み立てましょう。
そして、しなりを使って飛ばすならダウンブローイメージです。
では、また。
