今回は「ダフリ防止はフォローで決まるって知ってましたか？」というお話をさせていただきます（ビデオ＆おまけあり）。
ダフりやすいかどうかがフォローのイメージでかなり決まるとしたら。。。
え、そんなバカなって、あなたは思いますか。
ですが、あなたが今までフォローをおろそかにしていたとしたら、ダフリからは永遠に抜け出せません。どういうことか？
（続きはビデオにて）
■そもそもダフリの原因は何か？
ラウンドはもちろん、練習場でもダフらなくなったらどんなにゴルフが気持ち良く楽しいものになるでしょうか。
ズバリ言って、ボールヒット後のフォローでッドスピードが最大になるイメージでショットするとダフりにくくなります。
それはなぜか、そもそもダフリの多くの原因がクラブのリリースが早すぎることにあるからです。
フォローの腰の高さぐらいでヘッドスピードが最大になるイメージでスイングしようとしたら、誰だってボールヒット前にリリースしなくなります。
そもそもリリースとは、しなったものがしなり戻ることです。
トップから上半身の力でクラブを振ろうとしたらしなることすら発生しませんが、少しでも下半身から動こうとすれば上半身はしなります。
そして、下半身の動きでヘッドを置いてくることで、下半身とヘッドの間に挟まれた体が引っ張られてしなりが発生します。
そこで、フォローでヘッドスピードが最大のイメージで振ろうとすれば、フォローに向けてエネルギーを溜める動きになります。
そうすれば、トップから振りにいこうとするはずもないし、さらにはボールヒットでもまだ力を出し切ろうとはしなくなります。
そして、トップから振りにいこうとしなければしなることもできるし、さらにクラブのリリースも遅くなります。
そこで、真っ直ぐに立って、ヘッドから足元までの長さを感じてみましょう。
なんとサンド・ウェッジでも3mはあります。
こんな長さのものを足元から動かしたら、ヘッドは勝手に置いていかれてヘッドと下半身の間の体はしなることが分かります。
それを手先でクラブを操作しようとすると、どうなりますか。
そうですね、体はしなりません。
バックスイングでも当然ですが、ダウンスイングで手先でクラブを振りにいこうとしてしまうと体はしならないばかりか、すでにリリースされている形となります。
真っ直ぐに立ってクラブを片手で持ちあげたときのヘッドと足元の長さを強く意識して、せめて下半身から動いてフォローでヘッドスピード をマックスにしようとしましょう。
そうするだけで、ダフリが激減します。
■リリースが遅いとなぜダフリにくいのか
リリースが遅いとなぜダフリにくいのでしょうか。
しなっていると言うことはヘッドが置いていかれている状態ですから、手元がヘッドよりも先行していることになります。
要するにハンドファーストです。
ハンドファーストでボールを手元が通過すれば、自ずからダウンブローになってボールにクリーンにヒットできるヘッドの投影面積は大きくなります。
ところが、上昇軌道であるすくい打ちなどでは地面とボールの面の間の面積は小さく、その分クリーンヒットしにくくなります。
同じ精度でスイングしたとしても、上昇軌道より下降軌道であるダウンブローのほうが簡単にクリーンヒットできる原理がこの投影面積の差です。
■頭が下に落ちていてもクリーンヒット
ところで、しなることで手元に対してヘッドが置いていかれると、その分ヘッドは体に近づきます。
と言うことは、セットアップのときよりも頭の高さは落ちていなければヘッドはボールにとどかず、クリーンにヒットできないことになります。
よくダフリの原因はボールヒットに向かって頭が落ちることだとも言われますが、実はそうではありません。
むしろボールヒットに向かって自ら出そうとする力で振りにいこうとすると、リリースが早くなってダフリそうになり起きあがる動きになります。
そして、むしろセットアップよりも頭の高さが高いのにダフることになります。
さらに起きあがりすぎたら、トップにもなります。
また、起きあがった方が、力で振りやすくなります。
何れにしても、うまくしならせることができたらしなった分だけ頭は下に落ちなければ、トップなり空振りです。
そして、頭が落ちる程度は、ダウンブローならそれほど精密でなくてもクリーンヒットしやすくなります。
ただし、バックスピン量などには影響はありますが。
さらに、上半身が落ちた分の重力のエネルギーをボールにプラスすることで、飛距離も伸ばせます。
■フォローでヘッドスピード 最大にするための練習
フォローでヘッドスピードを最大にするための練習として、お勧めなドリルがあります。
長いクラブほどヘッドが風を切る音を出しやすいので、ドライバーを使います。
素振りで良いので、ドライバーのヘッドがフォローでビュンと音がするように振ろうとしてみましょう。
やってみると分かりますが、何も技術的なことを考えなくてもトップからは振りにいこうとしないし、溜めをつくろうとしていることに気づくと思います。
この素振りを10回ぐらいしっかり振ってから、実際にドライバーでボールを打ってるみましょう。
最初は素振りで感じがつかめても、実際にボールを打つ場合はうまくできないかもしれません。
しかし、10回フォローでヘッドがビュンと風を切る素振りをやってからボールを打つことを繰り返しているうちに、だんだんショットでも違いが感じられてきます。
■実は小さな振り幅のショットでも練習できる
フォローで振ることは、実は小さな振り幅のショットでも練習できます。
え、まさかそんなバカなと思いますか。
しなりで振るためのキーは何でしたか。
そうです、しならせることでしたね。
しならせることができればしなりを遅らせたリリースができるようになり、結果としてフォローでヘッドスピードを最大にするスイングが手に入ります。
では、小さな振り幅の練習でどうすれば良いか。
まずはサンド・ウェッジで15y程度キャリー(SW15yC)させる練習で、フィニッシュで腰はおへそがターゲットを向くまでフルターンさせます。
そして、フィニッシュしてもしなりを残せば良いです。
SW15yCぐらいのスピードではいくら下半身ががんばっても、上半身を伸ばす速さはそれほど速くありません。
そのためしなり戻りのパワーは小さく、上半身で自ら力を出しにいかなければほぼしなり戻らないままフィニッシュです。
そのため本当に自ら力で振りにいかなければ、フィニッシュではセットアップよりも上半身がしなった形で止まります。
上半身がしなった形とは、右肘がセットアップよりも曲げさせられ、右手甲側へ折れるヒンジも深くなった形です。
SW15yCのフィニッシュでこの形を作ろうとすれば良いです。
もし、フィニッシュしてこの形ができていなかったら、この形を作ってから終わるようにすればだんだん自らは力でリリースしなくなってきます。
そうするとフルショットの振り幅にしたときにも、自ら振らない感じが出てきます。
そして、その自らは振りにいかなかった結果として、フルショットではフォローでヘッドがビュンと音を出して風を切る音を左耳で聞けます。
さあ、ドライバーの素振りでフォローで音を出したり、SW15yCでフォローでしなりの形をキープする練習をやりましょう。
そうすれば、正しいスイングが自然に身につき、飛距離と正確性の両方を手に入れることができます。
では、また。
